El Consorcio PortuarioRegional Mar del Plata tiene confirmados otros tres cascos que obstaculizan espacios operativos y pasarán a disposición final durante 2026. Se suman a otros cinco retirados en 2025 mediante desguace, traslado o hundimiento en parque submarino.    Mediante alternativas de desguace, traslado o hundimiento debuques fuera de servicio, el puerto de Mar del Plata alcanzará este año unos1.600 metros lineales de frente de muelle que quedarán disponibles para elamarre de embarcaciones en actividad.La labor que en la actualidad acaba de completar ladisposición final del pesquero “Graciela” y continúa con el corte del “SiriusIII” tendrá nuevos objetivos en el transcurso de este 2026 con otros tres cascossobre los que ya se está trabajando hacia la instancia de inminente retiro dedonde permanecieron inactivos durante años.“Entre el año pasado y este primer tramo de 2026 estaremosrecuperando casi 400 metros que nos permiten despejar sectores que estuvieronobstruidos durante largo tiempo y darles uso con los buques que están en plenadinámica productiva”, señaló Marcos Gutiérrez, presidente del ConsorcioPortuario Regional Mar del Plata.Durante 2025  fueron retirados cinco barcos pesqueros, todos fuerade servicio y destinados a chatarra. En esa lista figuran el “Giuliana”, de63,89 metros de eslora; el “Ribazon Dorine”, de 38,5 metros; Sirius III, de59,25 metros; “Graciela”, de 47 metros, y “Coral Azul”, de 50,75 metros.  Hasta entonces se habían recuperado 1.400metros de frente de muelle. El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata lleva adelanteesta iniciativa desde hace varios años e implica el compromiso de lospropietarios de esas embarcaciones. “Son ellos los que deben hacerse cargo delos costos de movimientos y desguace”, aclaró Gutiérrez.Algunas de esas embarcaciones inactivas que están conmínimas condiciones de navegabilidad han superado con éxito la alternativa deremolque y traslado hacia otras terminales portuarias, donde sus responsablesles darán destino.La mayoría de los cascos avanza hacia la opción de desguace.El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, a partir de un convenio con laArmada Argentina, dispone de un varadero en la Base Naval Mar del Plata dondese ejecuta la mayoría de las obras de desguace.La tercera opción a la que se recurre es el hundimientofrente a las costas marplatenses. El objetivo en estos casos es enriquecer laoferta del denominado parque submarino Cristo Rey, en cuyas profundidadesconviven varios cascos que son atractivo especial para la práctica de buceodeportivo y científico, lo que al mismo tiempo ha contribuido a enriquecer unaoferta turística que tiene la ciudad para quienes realizan este tipo deprácticas.  En el transcurso de esta etapa inicial del año se darádestino final al buque “Mister Big”, de 46,10 metros, que irá a desguace. Entanto serán hundidos el pesquero “Coral Blanco”, de 50,75 metros, y también el“Scombrus”, de 36,12 metros.Mediante alternativas de desguace, traslado o hundimiento,el puerto de Mar del Plata recuperó durante 2025 otros casi 260 metros linealesde frente de muelle que ahora están disponibles para el amarre de embarcacionesen actividad.Este plan integral que busca devolver mayor capacidad deespacios y funcionamiento a esta terminal alcanzará en próximos meses casi1.600 metros ganados para la operatoria, con otros tres cascos sobre los que yase está trabajando hacia la instancia de retiro de donde permanecieroninactivos durante años y posterior su disposición final.“Entre el año pasado y este primer tramo de 2026 estaremosrecuperando casi 400 metros que nos permiten despejar sectores que estuvieronobstruidos durante largo tiempo y darles uso con los buques que están en plenadinámica productiva”, señaló Marcos Gutiérrez, presidente del ConsorcioPortuario Regional Mar del Plata.Durante 2025 fueron retirados cinco barcos pesqueros, fuerade servicio y destinados a chatarra. En esa lista figuran el “Giuliana”, de63,89 metros de eslora; el “Ribazon Dorine”, de 38,5 metros; Sirius III, de59,25 metros; “Graciela”, de 47 metros, y “Coral Azul”, de 50,75 metros. El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata lleva adelanteesta iniciativa desde hace varios años e implica el compromiso de lospropietarios de esas embarcaciones. “Son ellos los que deben hacerse cargo delos costos de movimientos y desguace”, aclaró Gutiérrez.Algunas de esas embarcaciones inactivas que están conmínimas condiciones de navegabilidad han superado con éxito la alternativa deremolque y traslado hacia otras terminales portuarias, donde sus responsablesles darán destino.La mayoría de los cascos avanza hacia la opción de desguace.El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, a partir de un convenio con laArmada Argentina, dispone de un varadero en la Base Naval Mar del Plata dondese ejecuta la mayoría de las obras de desguace.La tercera opción a la que se recurre es el hundimientofrente a las costas marplatenses. El objetivo en estos casos es enriquecer laoferta del denominado parque submarino Cristo Rey, en cuyas profundidadesconviven varios cascos que son atractivo especial para la práctica de buceodeportivo y científico, lo que al mismo tiempo ha contribuido a enriquecer unaoferta turística que tiene la ciudad para quienes realizan este tipo deprácticas.  En el transcurso de esta etapa inicial del año se darádestino final al buque “Mister Big”, de 46,10 metros, que irá a desguace. Entanto,  serán hundidos el pesquero “Coral Blanco”, de 50,75 metros, y también el“Scombrus”, de 36,12 metros.